【太平洋汽车 行业频道】日前，网传有博主爆料，小鹏小鹏汽车在四季度推出的全新弃激?北京市某某电气运营部全新车型（代号F57）将放弃激光雷达，采用类似特斯拉的车型纯视觉智能辅助驾驶解决方案。对于此爆料，将放特斯拉CEO马斯克则在评论区简单回应"…"，光雷知道他是达采在表示无语还是早已知晓。更有网友评论道："其他中国新能源汽车制造商将在未来12-16个月内效仿。用纯

　　特斯拉作为纯视觉路线的视觉领军者，马斯克一直对激光雷达持批评态度，智驾认为激光雷达昂贵、网传不必要，小鹏称其"毫无意义、全新弃激?北京市某某电气运营部注定会失败"，车型并多次表示特斯拉将坚持纯视觉方案。将放而特斯拉的辅助驾驶系统从一开始就没有使用过激光雷达，后续改款也取消毫米波雷达和超声波雷达，完全依靠摄像头和算法来实现自动驾驶功能。

　　对于激光雷达，小鹏汽车董事长何小鹏也不是坚定的拥趸者，早在2021年小鹏P5上市之际，何小鹏坦言："我不觉得激光雷达是智能汽车杀手级的硬件"。并表示从感知角度来看激光雷达不如摄像头重要，就像一个人是用眼睛观察整个世界，摄像头是整个感知硬件中最重要的。

　　何小鹏认为激光雷达是增加安全的重要一环，是智驾变得更安全的冗余设计。而在未来的自动驾驶方向上，视觉算法依然是小鹏汽车研发的核心。

　　据国内媒体报道，小鹏全新车型F57将不再使用任何激光雷达，而是类似特斯拉FSD的纯视觉解决方案。另外，还有消息称，不仅仅是小鹏F57（询底价|查参配），以后小鹏新车也会逐渐取消激光雷达，全部采用纯视觉驾驶方案。报道称这将会是一个重大转折，原因是小鹏汽车是世界上第一家在量产车中安装激光雷达的公司。

　　上个月，何小鹏在访美期间体验了特斯拉FSD，并用"丝滑"等词汇称赞特斯拉FSD的表现相当出色，并表示会向FSD学习他们优秀的功能点和用户体验部分。

　　消息人士表示，何小鹏的此次行程，或是为小鹏后续推出纯视觉解决方案铺平道路。一方面是特斯拉FSD V12使用的端到端技术正在成为行业共识；另一方面，还有出于成本方面的考虑，在2024年Q1财报电话会上，何小鹏表示将在第四季度推出全新的B级纯电轿车，实现成本降低25%。（文：太平洋汽车 吴启星）

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